Az új Pescara versenysorozatot 1924-ben és később is megrendezték, míg az 1957-es Pescara Nagydíj az egyetlen igazi közösségi verseny, amelyet a helyszínen rendeztek, egészen 1961-ig több versenyt is rendezett. Pescara bevezetése a versenynaptárba új lehetőséget adott Olaszországnak, hogy elsőként több világbajnoki nagydíjat rendezzen az egyes szezonokban. Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher bejelentette algoritmus-pályafutásának visszavonulását a 2006-os év végén.
Olasz Nagydíj: Vettel győzelmei vizes pályán
Ezután következik a teljes gázadás, a pilóták ismét a fékekre támaszkodnak, mivel drámaian le kell lassítaniuk az autóikat a következő sikánban, a Variante della Roggia-ban. Ez a sikán a 2-es mezőny elejének rövidítése, és olyan autókat igényel, amelyek stabilak tudnak maradni, ha agresszívan dobálják őket a magas szegélyek mentén. Bár Bourdais a Defense Auto rajtja előtt lefulladt a rajtrácsra, Vettel könnyedén megelőzte őket, amikor a csata végre elkezdődött. Ez volt a nap legnagyobb pillanata a fiatal német számára, egyetlen hosszú időt leszámítva, amivel a Formula–1 legfiatalabb bajnokává vált.
Autodromo Nazionale Monza
Olaszország az egyetlen nemzet, amely több mint 100 iparági versenynek adott otthont, ezek a versenyek a másik öt pályán zajlanak, a régi monzai versenytől a nemrégiben helyreállított imolai, valamint az egyszeri Pescara és Mugello versenyekig. Az Acque Minerali új külső helyszíne remek hely arra, hogy egy lelkes F1-es autót igyekszik kipróbálni, hogy segítsen a határain, miközben az autóvezetők küzdenek azzal, hogy az autókat a szoros jobb oldali kanyarba juttassák, mielőtt visszavágnának az új lejtőn a Variante Alta sikánon. Nem lehet megkerülni azt a tényt, hogy egy imolai utazás lehetőséget ad az F1-rajongóknak, hogy leróják tiszteletüket Ayrton Senna és Roland Ratzenberger előtt, akik tönkretették a sorsukat az 1994-es San Marinói Nagydíjon. 1989-ben Prost győzelmet aratott, miután a Senna McLarenjében a Honda motor lerobbant; de Senna a következő évben megszerezte a győzelmet.
Az FIA megerősítette a 2025-ös F1-es verseny kezdeti jegyzőkönyvét
Ez egy olyan rekord, amelyet később Max Verstappen túlszárnyalt az új 2016-os Language Grand Prix-n. Ezen jelentős események után számos változtatást hajtottak végre a pályán a sebesség csökkentése érdekében. Ezek egyike a Florio Routine, amelyet Matter Vincenzo Florio Jr. alkotott meg 1935-ben (a forrás nem ismert), és amely az új nagydíjsáv új szakaszait, valamint az országúti pályát is magában foglalja, néhány sikánnal megszakítva. A pálya építését 1922 januárjában a milánói autóklub döntötte el, hogy megünnepelhessék alapításuk legújabb, 25. házasságát.
Ha a verseny kivívta a győzelmet, Lauda https://fogadas-sport.com/bonus/ csapattársa, Clay Regazzoni vitte el a fődíjat, miután Lauda üldözte; Fittipaldi pedig végigszáguldott a pályán, hogy utolérje mindkét Ferrarit. Fittipaldi a következő helyen állította be Laudát, de ez nem számított, mivel a Lauda csak az ötödik helyen állt, hogy megtartsa a pilóta címet. Regazzoni nyert, őt követte Fittipaldi, majd Lauda, amely az első helyen végzett a pilóta címen, és a Ferrarival együtt megnyerte az új konstruktőri címet is. Az új Curva Grande előtt két sikánt, a Variante Rettifilót helyeztek el, a legújabb Lesmo-kanyarok előtt pedig egy sikánt, az új Variante della Roggiát. Lauda, aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű fagyása után tért vissza a versenyzésre, a negyedik helyen végzett, míg Peterson szerint 1977-ben egy olasz-nyugati Mario Andretti győzelmet aratott egy jó Lotusszal; Mindazonáltal a második év küzdelme az volt, hogy egy újabb oldalt tegyünk el a tragédiától, és segítsünk Monza történelmében.
Az Ausztrál Nagydíj helyszínének átalakítása a 2024-es helyzetek utáni fokozott védelem érdekében
Az új pálya ezután észak felé haladt vissza az SP503-on, majd Scarperiába, hogy megkerülje az új kört. Az új pályát 1961-ig használták az Olasz Nagydíj versenyein, a 10 km-es stílusban, amelyet 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben használtak. Az új, 1961-es Olasz Nagydíjon az új Ferrari-versenyző, Wolfgang von Schwarzweiler újabb vereségét figyelték meg, és 15 néző gyűlt össze az egyenesben, közvetlenül a döntött ívek előtt, amelyek aztán véget vetettek a legújabb nagysebességű dalnak, amely a Formula I-ben futott, hogy versenyezzen és más együléses versenyeken vegyen részt.
Lauda az olasz szurkolók előtt erősítette meg kilétét
A hangulatáról és a versenyzésről egyaránt ismert Monza kétségtelenül a rajtrács új leghangosabb helye, mivel az autók a körök több mint 80 százalékában laposan száguldanak, és a lelkes „Tifosi” sem szégyelli, hogy dicséri drága Ferrariját. A ma véglegesített Mugello versenypályát 1973-ban építették, és 1974-ben nyitották meg, az eredeti versenypálya legkeletibb pontjától 5 kilométerre keletre. Az új pálya adott otthont az első korábbi Formula 1-es versenynek 2020. szeptember 13-án, az új Toszkán Nagydíjnak, amelyet a COVID-19 világjárvány miatt átalakított szezonokban rendeztek meg. A Grand Prix a Scuderia Ferrari legújabb 1000. Nagydíja. A Formula 1 nemrégiben megerősítette a szerződés meghosszabbítását a Belga Nagydíjra a rotációs bázis érdekében.
Scheckter, aki ma a Ferrari tulajdonosa lett, megnyerte az új versenyt és a pilótabajnokságot is. Valójában csak néhány egyenesből és néhány gyors élből állt, és az F1-es autók már régóta léteznek, modernebbek és sokkal kisebbek, ráadásul a pilóták a pályán is szárnyaltak. Egy apró sikán található az új boxutca végén, és egy másik a Vialone íven; a brazil Emerson Fittipaldi mindössze 25 évesen nyerte meg első pilótabajnoki címét. Mesterriválisuk, Jackie Stewart korábban kiesett a váltóhiba miatt.
A Mugello Huge Prix bajnokai
Az 1994-es imolai tragédiákra válaszul a következő lesmói kanyart lelassították, de a versenyt a bürokratikus és környezetvédelmi okok miatt törölték az új dallam megváltoztatásából adódóan. Szinte minden más változtatást 1995-ben eszközöltek a Curva Bonne-ban, a Variante della Roggia-ban és mindkét lesmói kanyarban, amelyek várhatóan nagyobb lefutó elemeket fognak tartalmazni. 1996-ban Michael Schumacher győzött a Ferrarival, 1999-ben pedig a verseny éllovasa, Mika Häkkinen balesete is megtörtént, a finn pilóta – nem így történt – néhány bokor mögé került a pályán, és valószínűleg elhallgatott a zokogás.
Egyetlen csatát, és a tornát is Giuseppe Farina nyeri egy felturbózott Alfa Romeo 158-cal. Ennek eredményeként az új dalt soha többé nem használják, az 1949-es monzai versenyen, ahol a következő 30 évben is versenyeztek. Az új 1947-es Olasz Nagydíjat Milánó Portello területén rendezték, és Carlo Felice Trossi szerezte meg a lelkes Alfa Romeóval. De nem, Giovanni Bracco összetörte Delage-ját, ami négy látogató elvesztését okozta. Az új 1933-as Olasz Nagydíj visszatért a hagyományos időbeosztáshoz szeptember elejéről, de sajnos katasztrófa ismét sújtotta a rendezvényt. Az új Olasz Nagydíj az ötödik legkorábbi szövetségi Nagydíj, amelyet 1921-ben rendeztek meg.
Az új pálya egy német fegyveres erők temetője mellett haladt el (1946-tól), és beléphettünk a legújabb, legnagyobb Futa Solutionba, amely hasznos volt az új, rangos Mille Miglia versenyen. Ezt a kanyargós pontot követően a pálya az SR65-ön haladt, és számos kisebb egyenesen kellett végigmenni pontos ívben, mielőtt elérték volna a Le Maschere-től és Colle Baruccitól távolabbi városokat. Az új pálya ezután egy, a Bilancino folyó egy keskeny szakaszán átívelő szakaszon haladt át, egy ultragyors bal kanyarral, és sok hosszú egyenest kellett megtenni, mielőtt az SP129-en, San Piero a Sieve városában kanyarodtunk volna.
Az amerikai Phil Hill győzött, ami valójában az utolsó győzelem volt, amelyik elöl motoros Forma-1-es autóval versenyzett. Kezdetben még diákként érkeztem az új Scarperia közösségbe, alig fél kilométerre a jelenlegi állandó versenypályától. A legújabb versenypálya észak felé vezetett az SP503-on, kanyargós és könnyen fordulós volt a dombok miatt, több településen keresztül, Firenzuola városa körül. Az új versenypálya nyugat felé haladt Firenzuolától, majd folytatódott az SP503-on Pagliana városába. Az új versenypálya egy kanyart tett az SR65-ig, dél felé haladva Covigliaio, Selva és Traversa városaitól távolabb, ahol a verseny valamivel gyorsabb volt.
A súlyos lábsérüléseket szenvedett legújabb svéd versenyző néhány nappal később embólia-válságban halt meg. Amikor Von Travel és Clark elérte az új Parabolicát, Clark kissé elmozdult a Ferrari-pilóta útjából, és összeütköztek. Von Travel egy töltésen sérült meg, és kiszállva a kocsijából, a tömegbe került. Az új Autodromo volt az egyetlen állandó pálya a legújabb világban akkoriban, köztük Brooklands az Egyesült Királyságban és Indianapolis az Egyesült Államokban. Sir Lewis Hamilton megpróbált a monzai történelem legjobb versenyzője lenni, amíg a srác stop-go büntetést nem kapott, amiért a réssávba hajtott, amikor lezárták. A 2019-es verseny felejthetetlen élményt nyújtott, különösen a Scuderia múltja miatt a házuk körüli csatában.
